安平縣振超金屬絲網(wǎng)制品廠
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| 鋼絲繩編織防護(hù)網(wǎng)使用說(shuō)明 | |
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鋼絲繩網(wǎng)又名SNS防護(hù)網(wǎng)，又叫邊坡防護(hù)網(wǎng)。SNS邊坡柔性防護(hù)系統(tǒng)主要產(chǎn)品可分為主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)和被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)兩種。系統(tǒng)以鋼絲繩作為主要構(gòu)成部件并以覆蓋（主動(dòng)防護(hù) 和攔截）（被動(dòng)防護(hù)兩大基本類型來(lái)防治各類斜）坡坡面地質(zhì)災(zāi)害和雪崩、岸坡沖刷、爆破飛石、墜物等危害的柔性安全防護(hù)系統(tǒng)的技術(shù)和產(chǎn)品。主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋或包裹在需防護(hù)的斜坡或巖石上，以限制坡面巖土體的風(fēng)化剝落或危巖崩塌，這主要體現(xiàn)其加固作用；或者將落石控制于一定范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)，這體現(xiàn)其圍護(hù)作用。其后一功能本質(zhì)上應(yīng)歸于被動(dòng)防護(hù)，但在 SNS 系統(tǒng)中由于其結(jié)構(gòu)形成與起加固作用的主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)相似，仍將其歸入主動(dòng)防護(hù)，并將兩者分別稱為標(biāo)準(zhǔn)主動(dòng)防護(hù)和主 - 被動(dòng)防護(hù)而加以區(qū)別。當(dāng)主 - 被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)覆蓋于爆破開(kāi)挖工作面上時(shí)，便形成了防止爆破飛石危害的柔性安全防護(hù)系統(tǒng)。被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是將以鋼絲繩網(wǎng)為主的柵欄式柔性攔石網(wǎng)設(shè)置于斜坡上相應(yīng)位置，用于攔截斜面坡上的滾落石以避免對(duì)其他對(duì)象造成傷害，因此有時(shí)也稱為攔石網(wǎng)。當(dāng)設(shè)置于泥石流區(qū)域內(nèi)時(shí)，便可形成攔截泥石流體內(nèi)固體大顆粒的柔性格柵壩。 SNS 柔性被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)特點(diǎn)在于：系統(tǒng)的柔性和攔截強(qiáng)度足以吸收和分散傳遞預(yù)計(jì)的落石沖擊動(dòng)能，消能環(huán)的設(shè)計(jì)和使用使系統(tǒng)的抗沖擊能力得到進(jìn)一步提高。SNS 柔性主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)以高強(qiáng)度鋼絲繩柔性網(wǎng) （菱形鋼環(huán)形網(wǎng)、高強(qiáng)度鋼絲格柵 作為主要構(gòu)成部件，）并以覆絲繩網(wǎng)、蓋、緊固來(lái)防治坡面巖石崩塌、滾落、爆破飛石等危害的鋼絲繩柔性防護(hù)系統(tǒng)。SNS 柔性主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是在采用國(guó)際最新坡面防護(hù)及巖石攔截標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)而成的。與傳統(tǒng)的施工方法相比，該方法克服了剛性防護(hù)施工中諸多弊端，采用模塊化安裝方式、縮短了工期和施工費(fèi)用，整個(gè)系統(tǒng)由高強(qiáng)度鋼絲繩、柔性錨桿及其它安裝附件組合安裝而成。系統(tǒng)具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)： 1 以鍍鋅高強(qiáng)度鋼絲為主要材料的主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)具有高防護(hù)強(qiáng)度、易鋪展等優(yōu)點(diǎn)； 2 通過(guò)多次邊坡防護(hù)工程的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和對(duì)比，具有適應(yīng)安裝程序標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化等優(yōu)點(diǎn)；任何坡面地形； 3 SNS 生態(tài)防護(hù)網(wǎng)方案具有技術(shù)可行、安全上可靠、經(jīng)濟(jì)上合理以及不破壞生態(tài)環(huán)境等。 2 工程概況 黃山風(fēng)景區(qū)旅游公路 Z103 線云谷寺至湯口全長(zhǎng) 11km,由于公路地質(zhì)環(huán)境條件的復(fù)雜性及修建公路時(shí)人工切坡造成多處高度不等的危巖體，這些危巖體歷經(jīng)幾十年的巖體風(fēng)化，時(shí)常產(chǎn)生崩塌掉塊，對(duì)過(guò)往游客及車(chē)輛的安全造成嚴(yán)重威脅，特別是 Z103 線 K0+150-K0+242 段對(duì)面是停車(chē)場(chǎng)，是游客和車(chē)輛最集中和經(jīng)常出入的地方，所以，該段邊坡必須進(jìn)行加固防治。由于加固路段邊坡地處風(fēng)景區(qū)內(nèi)，如果采用常規(guī)混凝土錨噴方法加固將破壞原邊坡外貌形態(tài)與生態(tài)環(huán)境，嚴(yán)重影響黃山風(fēng)景區(qū)的整體自然環(huán)境的面貌。為了達(dá)到既加固了邊坡又保護(hù)原有的生態(tài)環(huán)境與自然環(huán)境的目的，黃山風(fēng)景區(qū)交通局引用國(guó)際先進(jìn)的 SNS 柔性防護(hù)網(wǎng)技術(shù)。SNS 柔性防護(hù)網(wǎng)為一種新型高強(qiáng)度材料制成的菱形鋼絲網(wǎng)，其最新發(fā)明者為瑞士公司，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)論證適用于風(fēng)景區(qū)邊坡加固與防護(hù)。采用 SNS 柔性防護(hù)網(wǎng)技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)是不破壞原生態(tài)環(huán)境，有利于防治后的邊坡植物再生長(zhǎng)。本次 SNS 柔性防護(hù)網(wǎng)采用錨桿固定在邊坡巖體內(nèi)達(dá)到治理與防治相結(jié)合的效果，在防護(hù)區(qū)域內(nèi)可以充分的保持土體、巖石的穩(wěn)定。通植樹(shù)的綠化，將工程防護(hù)與自然環(huán)境融為一過(guò)人工實(shí)施植草、體，達(dá)到和諧統(tǒng)一。 3 工程設(shè)計(jì)與施工 3.1 工程設(shè)計(jì) 對(duì)于單個(gè)危巖體采用隨機(jī)錨桿錨固，對(duì)整體穩(wěn)定性不足的邊坡采用一定間距的系列錨桿錨固。而對(duì)于坡面上不確定的巖塊、孤石、碎塊，由于其穩(wěn)定性較難把握，大小混雜，難以逐一分辨清晰，宜進(jìn)行整體防護(hù)。為最大限度減少對(duì)交通的干施工快捷方便、保證坡面景觀效果不破壞，采用 SNS 網(wǎng)主擾、動(dòng)柔性防護(hù)技術(shù)，主要是防止巖石層滑落、崩塌。最大邊坡高度達(dá) 20m，設(shè)計(jì)采用 SNS 柔性防護(hù)系統(tǒng),鋼繩錨桿孔 φ42mm，長(zhǎng) 3m，SNS 網(wǎng)，掛總面積為 1 656m2。 3.2 工程施工 3.2.1 施工流程 本次邊坡防治主要采用 SNS 柔性防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)加固方案，施工順序?yàn)椋呵迤隆钍帜_架→隨機(jī)錨桿施工→注漿→鋼繩錨桿施工→注漿→掛網(wǎng)→竣工→清理現(xiàn)場(chǎng)→竣工驗(yàn)收。 3.2.2 清除危巖 危巖清理的要求如下： 1 采取自上而下作業(yè)方式，嚴(yán)禁上下工作面位于同一區(qū)段內(nèi)； 2 采用人工及簡(jiǎn)單機(jī)械清理，如小型撬棍，嚴(yán)禁采用鑿巖方式及底腳撬動(dòng)方式清理，應(yīng)自上而下進(jìn)行； 3 對(duì)于撬動(dòng)有困難的松石 - 生根塊石，不宜貿(mào)然清理，要注意其與周?chē)鷰r塊的接觸關(guān)系，當(dāng)其成為上部巖塊的主要支撐石時(shí)，則不要清理； 4 在條件允許的情況下，小塊危石清理集中堆放后，沿預(yù)先留設(shè)專用下落通道順坡落入下部公路平臺(tái)； 5 清理危石下方嚴(yán)禁任何人員、設(shè)備停留； 6 清理危石必須設(shè)好安全警界線，作業(yè)期間車(chē)輛不得進(jìn)入禁區(qū)； 7 做好交通協(xié)調(diào)管理措施，在保證安全的前提下才允許公路運(yùn)營(yíng)。要求施工措施、計(jì)劃必須和交通部門(mén)準(zhǔn)確溝通； 8 未經(jīng)設(shè)計(jì)允許，嚴(yán)禁采用爆破措施清理危石。對(duì)于清理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的其他危石，要按照前述原則處理。設(shè)計(jì)工程量：清理面積 1800m2，危石30m3。 振超網(wǎng)業(yè)http://m.koguitars.com |
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