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安平縣振超金屬絲網(wǎng)制品廠
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| 翻越鋼絲網(wǎng)圍欄危及生命需謹(jǐn)慎 | |
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每天早晚高峰，友愛立交橋底車流量大，是一個交通擁堵點。尤其在東西方向，橋底掉頭路口后方有一條人行道，行人橫穿馬路加劇了交通擁堵且安全隱患大。針對這一現(xiàn)象，南寧市交警部門進(jìn)行改造，封閉人行道，引導(dǎo)行人到橋底交通信號燈處過馬路。但一些行人貪圖方便，仍從原來的人行道橫穿馬路，甚至破壞了交警部門設(shè)置的鋼絲網(wǎng)。 作為市內(nèi)較早建設(shè)的立交橋，友愛立交橋交通壓力很大，是目前的一個交通易堵點。今年年初，南寧市交警部門對友愛立交橋底開展了治堵“小手術(shù)”工程：增設(shè)輔道機(jī)動車車道，并且分別在南北側(cè)輔道增設(shè)護(hù)欄，分離左轉(zhuǎn)和掉頭車輛的通道。在友愛立交橋底東進(jìn)口方向，車輛掉頭彎道呈U型設(shè)計，汽車不需經(jīng)由橋底中心地帶的紅綠燈進(jìn)行掉頭，不會與左轉(zhuǎn)車輛起沖突。 經(jīng)過改造后，在平峰時期，友愛立交橋底通行效率大大提高。但是在早晚高峰期，友愛立交橋東進(jìn)口方向仍出現(xiàn)排隊較長的情況。轄區(qū)交警南寧市交警一大隊經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在橋底U型掉頭路口后方有一處人行道，早晚高峰經(jīng)常有大批行人橫穿馬路，造成機(jī)動車通行效率低下，而且行人橫穿馬路的安全隱患也很大，仍有改造的空間。 對此，今年10月中旬，交警一大隊再次進(jìn)行了改造，把上述人行道用鋼絲網(wǎng)封閉，行人不能再從這里橫穿馬路，而是要走到友愛立交橋底紅綠燈處橫穿馬路。經(jīng)過改造，行人和機(jī)動車的沖突沒有了，機(jī)動車通行的效率得到了很大程度的提高。但問題也出現(xiàn)了，原本需要從這里橫穿馬路的行人到橋底繞行，步行路程提高了，一些行人不愿意走遠(yuǎn)路，就破壞交警部門設(shè)置的鋼絲網(wǎng)，強(qiáng)行橫穿馬路。 昨日下午，記者在友愛立交東進(jìn)口方向看到，橋底靈廂路旁邊原有的人行道和非機(jī)動車通道已被封閉。為了防止行人、非機(jī)動車從這里通行，交警部門改造原本的水泥便道，并用鋼絲網(wǎng)把橋底兩側(cè)圍起來。 但帶刺的鋼絲網(wǎng)卻擋不住想要從這里過馬路的行人，不斷有行人穿越鋼絲網(wǎng)和坑洼不平的中間地帶，強(qiáng)行橫穿馬路。在原先的人行道位置，鋼絲網(wǎng)已經(jīng)被人為破壞，有人用磚頭把這里的鋼絲網(wǎng)壓在地上，踩著磚頭通過。有的行人則是從沒有鋼絲網(wǎng)的綠化帶中間橫穿馬路，把綠化帶踩得一塌糊涂。由于原先的人行道封閉了，過往車速較快，行人在車流中間穿插十分危險。 據(jù)一大隊民警介紹，10月中旬剛剛封閉此處人行道時，只是用石料擋住中間的水泥便道，但行人仍然橫穿馬路。后來在兩側(cè)圍起了大約半米高的鋼絲網(wǎng)。但鋼絲網(wǎng)才圍上幾天，就有好幾處被人破壞了，行人仍然從這里橫穿馬路，讓交警十分頭痛。“在高峰期，一批批的行人從這里橫穿馬路”，一名在橋底執(zhí)勤的協(xié)警介紹，有時為了行人的安全，他們不得不攔停機(jī)動車，讓行人先過馬路。 行人穿行隱患大 那么，為什么要封閉人行道？據(jù)了解，人行道連接靈廂路和秀平路，旁邊有公交車站和三秀菜市的入口，行人通行的需求較大。但作為交通擁堵點，友愛立交橋底每天早晚高峰車輛都排起長隊，尤其是東進(jìn)口方向，堵車到北湖立交的情況也不時出現(xiàn)。不少需要經(jīng)常通行這里的駕駛員都對此感到頭疼。如果從這個方面考慮，提高橋底機(jī)動車通行效率的工作必須開展。 事實上，友愛立交橋底紅綠燈處在被封閉的人行道前方僅100多米，行人完全可以多走幾步，從這里走過馬路。而在另一個方向約300米處就是過街人行天橋，行人不管從哪個方向走，都不會繞太遠(yuǎn)的路。從這一點上看，封閉上述人行道對行人的影響不大。而從封閉的效果上看，行人不但強(qiáng)行從原來的人行道橫穿馬路，還有行人從綠化帶不同地方橫穿馬路。原來人行道上一股人流變成了隨時可能躥出來的行人，讓機(jī)動車駕駛員防不勝防，安全隱患也很大。對此，交警一大隊相關(guān)負(fù)責(zé)人呼吁，為了自身和他人的安全，行人不要從這里橫穿馬路，而應(yīng)該到立交橋底紅綠燈處過馬路。 安平縣振超金屬絲網(wǎng)制品廠專業(yè)生產(chǎn)鋼絲網(wǎng)，規(guī)格全，品質(zhì)保障，價格低廉。 鋼絲網(wǎng)http://m.koguitars.com |
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