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| 鋼絲網圍網的使用需積極正面切不可影響他人 | |
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深圳出口加工區獲批時在東北部用鋼絲網圍出3平方公里的特殊封閉區域由海關監管。為方便巡邏監管，鋼絲網北面將丹梓中路人行道圈入一部分，同時在東面將綠蔭路從中分割，圈入1.4公里長的人行道和部分路面，坪山新區成立后，隨著區域交通日益繁忙，由于深圳出口加工區鋼絲網占據丹梓中路和綠蔭路人行道及路面，導致交通擁堵和車禍不斷，歷史遺留問題急需解決。由于人行道被占據，行人只能走機動車道通過，險象環生。記者從坪山新區交通部門了解到，解決丹梓中路和綠蔭路難題，是新區交通大會戰的一部分。目前新區已經制定方案，并同海關方面進行協商。 深汕路與丹梓中路交會處是人流、車流密集的重要路口。然而，路口向東的丹梓中路靠近深圳出口加工區一側，只有機動車道，沒有人行道可走。 記者現場查看發現，丹梓中路一側的輔道、人行道和綠化帶約十余米寬的道路配套被旁邊深圳出口加工區2米多高的鋼絲網圍住，僅剩下機動車道，沒有為行人預留通道。行人要通過，只能在機動車道和貨車混行。 “只要鋼絲網向內遷12米左右，把丹梓中路配套人行道及輔道讓出來，安全隱患就能消除。”坪山交警大隊葉警官表示，因為沒有人行道，這段路時常發生交通事故。丹梓中路還是坪山新區客貨分流的重要通道，分流后會有更多大貨車從這里走，如人行道問題不解決，今后將有更大的安全隱患。 而在深圳出口加工區東側，鋼絲網將綠蔭路一半的行車道圈住，僅剩兩車道供雙向通行。圍網和崗亭占據路面，原本寬闊的十字路口變成丁字路口，導致出口加工區出來的車輛一出門就開到了馬路中間。車流繁忙又沒有紅綠燈，該路口車禍頻發。 葉警官告訴記者，2014年該路口發生一起重大交通事故，一名行人當場死亡。平時行人、非機動車、機動車事故不斷，平均每周達到兩次。 坪山新區協商海關為市民讓路“先有丹梓中路和綠蔭路，后有廣東深圳出口加工區。”坪山新區交通運輸局相關負責人表示，雖然圍網占據了兩條路的道路和人行道，但是鋼絲網的區域在劃定的紅線范圍內。當初設立出口加工區時，坪山新區尚未發展起來，如今人多車多，當初的規劃已經阻礙了市民出行。 坪山新區交通大會戰計劃把丹梓中路作為客貨分流的主要道路。在設計規劃丹梓中路改造時，需將丹梓中路出口加工區段鋼絲圍網后移，綠蔭路也是如此。為了解決問題，坪山新區已經在與海關部門協商。海關方面表示，移動鋼絲網需海關總署批準。 作為廣東省出口加工區的海關業務監管單位的深圳海關及駐深圳出口加工區辦事處表示，該加工區的立項、建設和申請設立等具體工作均由深圳市政府統一部署，后通過國家八部委聯合驗收并一次性封關運作。同時，按照國家有關規定，對已經國家有關部門聯合驗收的基礎和監管設施，不得擅自增加和改變。海關建議坪山新區交通局提交書面意見，而所涉及路段應由市政府重新規劃設計，海關部門會積極配合處理相關問題，必要時將按程序逐級請示上級部門。 安平縣振超金屬絲網制品廠專業生產鋼絲網，美觀大方，質優價廉，歡迎訂購。 鋼絲網http://m.koguitars.com |
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