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安平縣振超金屬絲網制品廠
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| 絲網產業如何養活一個縣的 | |
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安平縣地處燕趙腹地，是國內最大的絲網生產基地，被譽為“中國絲網之鄉”。安平縣的絲網的產量十分龐大，每天需要大量的公路運力將生產原材料運入，同時將生產出來的絲網產品外運，巨大的貨運量形成了以絲網為主體的安平縣物流體系。 小編帶你了解中國絲網之鄉背后的物流秘密。 安平的絲網產業始于明代，至今已有500多年歷史。明朝初期安平境內就有織娟、麻編等作坊的存在。20世紀90年代初，安平的實業家在天津、奉天（今沈陽）引進絲網絲織造技術，開始金屬絲網的生產。隨著新中國的成立，在黨和政府的支持下開始了組建國營安平拔絲廠，安平的絲網開始得到發展。 安平絲網的快速發展準確的說是在改革開放之后，隨著科學技術的進步，絲網的生產技術也在進步，各類絲網不斷誕生，絲網的生產效率也在機械化的進程中攀升。目前，安平生產各類絲網銷往全國，有的甚至走出了國門銷往多個國家。絲網是我國傳統的工業品，在科研、生產和生活等許多領域具有廣泛的用途。比較常見的有網紗、窗紗、鋼板網、沖孔網、護欄網等。 安平絲網的發展離不開物流的助力，在安平的街道上，來來往往的車輛都是運載著與絲網有關的貨物。生產大量的絲網，需要源源不斷的原材料供給，方便、快捷的公路運輸成為首選，每天都有大量的卡車駛入安平，為這個絲網之鄉提供原料補寄。 一個地區一旦形成大規模產業，產出大量產品，必將形成與之相關公路運輸，與之配套的物流體系也隨之產生。安平也不例外，大量絲網的產出，需要強大的物流保障將其運輸出去，于是安平形成了以絲網為運輸主體的物流。 目前安平的物流有兩種模式，整車運輸與零擔運輸。整車運輸很容易理解，對于貨物量大，貨物較重的采用整車運輸，整車運輸的絲網主要是用于工程使用。一般情況下是廠家銷售人員聯系配貨站，配貨站找車，車輛將其貨物裝車后運往目的地。 零擔運輸主要針的是貨物量小，不夠整車運輸需要拼車運往目的地，零擔運輸的絲網主要面對的個體絲網銷售商店。安平縣城周邊分布著多個物流園，當地最大的物流園是聚成物流園，里面有幾十家專線物流，去往任何地方的絲網在物流園里都能找到相關方向的專線物流進行運輸。 安平的物流主要以零擔為主，廠家需要將客戶所定的絲網送到物流園里的專線物流。絲網廠家基本都有幾輛輕卡用于送貨，所以在安平的輕卡保有量是極高的，在安平的馬路上各個品牌的輕卡基本都能看見。 在安平公路上行駛著大量的農用三輪、拖拉機，它們在一定程度上也承擔著短途運輸重任。選擇農用車作為運輸工具，無外乎是車輛價格低廉，只需要少量的資金投入就能購買車輛完成運輸。但是近些年隨著當地交警管理的嚴格，農用車的使用在逐步減少。 由于絲網的重量比較輕，體積比較大，17.5米大板的強大承載能力正好適合絲網的運輸。在物流園內17.5米大板比比皆是，底部裝重貨，上面裝輕貨，貨物裝載的比較高，高度在4.7米左右，有的甚至達到了5米高。 13米掛車與9.6米載貨車為17.5米大板的候補車型，這些車一般運輸的是比較重的絲網，或者是去17.5米大板行走不了的卸貨地點。 在聚成物流園內，送貨的輕卡絡繹不絕，每家專線的檔口門前都被各類的絲網貨物堆滿，裝卸工早早的就開始了裝車。就當前的情景來看，一片繁榮的景象，和當地的裝卸工聊天得知，今年的絲網貨物量已經開始有下滑的趨勢了。隨著基礎建設的日與完善，個行業對絲網也在下降，絲網一旦退熱，安平物流勢必會受到很大程度上的影響。 據了解，新GB1589即將在7月份實施，在國家層面上勢必會對超限運輸進行大力的整治，規范現有的運輸市場。在安平，貨物裝載普遍超高，新GB1589實施勢必會受到較大的影響，絲網的規范化運輸將是安平物流不得不面對的問題。 在物流園內，絲網裝載的比較慢，雖然有叉車，但是還是過多的依賴人工裝貨。如何提升裝貨效率是安平物流急需解決的一個問題。另外，運輸的多為板車與高欄車，在夏季經常會出現絲網扎破沾布，有些絲網被澆濕上銹而不能使用的情況，往往這樣的情況都是車主進行賠償，對于貨物的保護有待解決。 目前，安平的車輛多數以散戶為主，沒有形成規模的運輸公司或者車隊。現在物流越來越向集約化、公司化發展，安平物流當前的模式屬于單打獨斗，沒有品牌，就沒有大的競爭能力。德邦、天地華宇已經有營業門店，觸角已經伸到安平，未來物流園內的專線物流的貨源，很有可能被這些大物流公司所吞噬。 安平的絲網產業帶動了當地的經濟發展，成為當地經濟的支柱產業。依托絲網，安平的物流也得到快速發展，產業帶動物流，物流服務產業，二者緊密相連，相互依存發展。 |
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